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3600米跑道 時代
東營網訊 12月13日，記者從東營市交通運輸局獲悉，經過多項驗收後，我市勝利機場現有2800米跑道向南延長至3600米工程全部合格，國產大飛機C919將於2018年1月轉場東營進行試飛。
2016年，為滿足中國商飛公司自主研制的C919大型客機、C929遠程寬體客機等國產民機的試飛試驗需求，打造高標準民機試飛基地，東營市政府投資3.3億元啟動瞭勝利機場跑道延長工程，主要是將原2800米跑道泰國商標註冊向南延長至3600米，對通導、燈光、氣象等配套設施進行改造。
驗收：泰國商標查詢
新跑道上的藍天夢
2017年12月11日，民航華東地區管理局組織專傢組對東營勝利機場跑道延長工程開展行業驗收，驗收范圍主要包括飛行區場道工程、目視助航及供配電工程、飛行區消防工程、空管工程等；同時，按照相關要求，東營市交通、機場部門協調山東航空公司調派專機對3600米跑道進行瞭校驗試飛。
據悉，按照《東營勝利機場總體規劃(2015版)》，根據中國商飛公司民機試飛配套需求，東營勝利機場現有2800米跑道向南延長至3600米，對通導、燈光等配套設施進行改造，滿足Ⅱ類盲降需求；將中國商飛東營民機試飛基地項目納入機場總體規劃當中，並為試飛基地遠期建設預留發展空間；將 跑道以東760米處新建試飛專用跑道 列入機場總體規劃的 遠景規劃 ，解決民航運輸跑道無法滿足試飛特殊技術需求的問題。
16：50，飛機緩緩地降落在剛剛竣工的跑道上，並進行瞭長時間的滑行，校驗試飛完美落幕。待到飛機停穩後，在工作人員的指引下，記者第一次走進瞭駕駛艙，眾多按鈕令人眼花繚亂。機長告訴記者，3600米跑道平坦順暢，標線清晰，體驗感非常好。
經民航華東地區管理局各專傢組研究論證，認為勝利機場3600米跑道及配套設施運行標準符合民航行業使用要求，同意跑道延長工程通過行業驗收審查。至此，東營勝利機場飛行區完成瞭又一次升級改造，正式邁入 3600米跑道 時代，為構建黃河三角洲區域中心空港，助力國產大飛機研發試飛提供瞭強大支撐。
12月12日下午，記者有幸作為試飛代表登上瞭校驗試飛飛機。該飛機屬波音737-800，之所以用它校驗，是因為其長度、寬度均與C919的大小相似，模擬C919試飛情況。
15：20，記者踏上瞭試飛飛機，伴隨著發動機的轟鳴聲，飛機在跑道上滑行、起飛，記者通過窗戶看到，地上的建築物越來越小，心中的自豪感開始升騰。
民航山東安全監督管理局副局長孫樂寅告訴記者，目前，山東省僅有2條3600米長的飛機跑道，一條在濟南、一條就在東營。該跑道不僅能滿足C919起飛，C929也可以。除瞭實驗跑道，本次試飛還進行瞭RNP實驗。RNP所需導航性能，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，是航空發達國傢競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發展的趨勢，也是中國民航局大力推進的一項技術。與傳統導航技術相比，飛行員不必依賴地面導航設施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。利用RNP導航對於地形復雜、氣候多變的我國西部高原機場意義重大，加裝精密導航系統的飛機亦能突破機場目前的起飛天氣標準和最低下降高度限制，大幅度減少天氣原因導致航班延誤、返航的現象，極大增強機場航空客貨運輸能力。
伴隨著飛機的俯沖、持續上升等實驗，記者切身地感受到瞭 大美東營 ，試飛航線經過瞭：新世紀廣場、東營日報社、雪蓮大劇院、奧體中心等許多地標性建築，而且試飛當天，晴空萬裡，在飛機上可以看到夕陽西下，黃海交融的壯麗景觀。
記註冊泰國商標者體驗：
12月13日，東營勝利機場所有航班恢復正常。
2018，等你來
正式邁入
據瞭解，東營市政府與中國商飛公司不斷深化項目合作，C919第102駕機計劃於2018年1月份轉場東營開展後續試飛取證工作，ARJ21 700第109駕機也將於近期轉場東營進行RVSM科目試飛。也就是說2018年1月，國產大飛機要來東營瞭。
今年5月6日，市政府與北京航空航天大學簽署全面合作協議。合作實施航空導航與飛行校驗測試基地、北京航空航天大學東營研究院、北京航空航天大學國傢大學科技園以及北京航空航天大學東營飛行學院等項目。據瞭解，飛行學院將按照生態空港小鎮模式籌建。
下個月，國產大飛機將東營首秀 我們藍天下見！
3600米跑道 時代
東營網訊 12月13日，記者從東營市交通運輸局獲悉，經過多項驗收後，我市勝利機場現有2800米跑道向南延長至3600米工程全部合格，國產大飛機C919將於2018年1月轉場東營進行試飛。
2016年，為滿足中國商飛公司自主研制的C919大型客機、C929遠程寬體客機等國產民機的試飛試驗需求，打造高標準民機試飛基地，東營市政府投資3.3億元啟動瞭勝利機場跑道延長工程，主要是將原2800米跑道泰國商標註冊向南延長至3600米，對通導、燈光、氣象等配套設施進行改造。
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2017年12月11日，民航華東地區管理局組織專傢組對東營勝利機場跑道延長工程開展行業驗收，驗收范圍主要包括飛行區場道工程、目視助航及供配電工程、飛行區消防工程、空管工程等；同時，按照相關要求，東營市交通、機場部門協調山東航空公司調派專機對3600米跑道進行瞭校驗試飛。
據悉，按照《東營勝利機場總體規劃(2015版)》，根據中國商飛公司民機試飛配套需求，東營勝利機場現有2800米跑道向南延長至3600米，對通導、燈光等配套設施進行改造，滿足Ⅱ類盲降需求；將中國商飛東營民機試飛基地項目納入機場總體規劃當中，並為試飛基地遠期建設預留發展空間；將 跑道以東760米處新建試飛專用跑道 列入機場總體規劃的 遠景規劃 ，解決民航運輸跑道無法滿足試飛特殊技術需求的問題。
16：50，飛機緩緩地降落在剛剛竣工的跑道上，並進行瞭長時間的滑行，校驗試飛完美落幕。待到飛機停穩後，在工作人員的指引下，記者第一次走進瞭駕駛艙，眾多按鈕令人眼花繚亂。機長告訴記者，3600米跑道平坦順暢，標線清晰，體驗感非常好。
經民航華東地區管理局各專傢組研究論證，認為勝利機場3600米跑道及配套設施運行標準符合民航行業使用要求，同意跑道延長工程通過行業驗收審查。至此，東營勝利機場飛行區完成瞭又一次升級改造，正式邁入 3600米跑道 時代，為構建黃河三角洲區域中心空港，助力國產大飛機研發試飛提供瞭強大支撐。
12月12日下午，記者有幸作為試飛代表登上瞭校驗試飛飛機。該飛機屬波音737-800，之所以用它校驗，是因為其長度、寬度均與C919的大小相似，模擬C919試飛情況。
15：20，記者踏上瞭試飛飛機，伴隨著發動機的轟鳴聲，飛機在跑道上滑行、起飛，記者通過窗戶看到，地上的建築物越來越小，心中的自豪感開始升騰。
民航山東安全監督管理局副局長孫樂寅告訴記者，目前，山東省僅有2條3600米長的飛機跑道，一條在濟南、一條就在東營。該跑道不僅能滿足C919起飛，C929也可以。除瞭實驗跑道，本次試飛還進行瞭RNP實驗。RNP所需導航性能，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，是航空發達國傢競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發展的趨勢，也是中國民航局大力推進的一項技術。與傳統導航技術相比，飛行員不必依賴地面導航設施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。利用RNP導航對於地形復雜、氣候多變的我國西部高原機場意義重大，加裝精密導航系統的飛機亦能突破機場目前的起飛天氣標準和最低下降高度限制，大幅度減少天氣原因導致航班延誤、返航的現象，極大增強機場航空客貨運輸能力。
伴隨著飛機的俯沖、持續上升等實驗，記者切身地感受到瞭 大美東營 ，試飛航線經過瞭：新世紀廣場、東營日報社、雪蓮大劇院、奧體中心等許多地標性建築，而且試飛當天，晴空萬裡，在飛機上可以看到夕陽西下，黃海交融的壯麗景觀。
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據瞭解，東營市政府與中國商飛公司不斷深化項目合作，C919第102駕機計劃於2018年1月份轉場東營開展後續試飛取證工作，ARJ21 700第109駕機也將於近期轉場東營進行RVSM科目試飛。也就是說2018年1月，國產大飛機要來東營瞭。
今年5月6日，市政府與北京航空航天大學簽署全面合作協議。合作實施航空導航與飛行校驗測試基地、北京航空航天大學東營研究院、北京航空航天大學國傢大學科技園以及北京航空航天大學東營飛行學院等項目。據瞭解，飛行學院將按照生態空港小鎮模式籌建。
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